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苹果汽车业务新动态:前特斯拉3号人物操盘

讲述:丁婵大小:1.22M时长:02:40
最近,苹果庞大的汽车业务集团正式浮出了水面。特斯拉公司负责整车研发和制造的高级副总裁道格·菲尔德(Doug Field),将自己 LinkedIn 的身份信息更新为苹果 SPG(Special Projects Group,苹果汽车业务集团)的副总裁。
如果在领英上展开搜索,会发现苹果 SPG 名下有将近 1200 名员工,其中 300 多名来自特斯拉,170 多名来自福特。当然,这只是苹果汽车业务集团员工总数的一部分。
这个现象意味着,苹果汽车这个项目,将以 SPG 的形式正式走上历史舞台。
今年 7 月,面对马斯克的一再挽留,道格依然决定离开特斯拉,并对其过去 5 年在特斯拉所做的贡献公开表示感谢。8 月,对人事新闻向来低调的苹果公司向媒体证实,特斯拉的高级副总裁道格已经加盟苹果。
从 2014 年开始,苹果在汽车研发制造领域,已经囤积了足够多的高手,足以解决工程研发和制造的问题,并招募了众多在汽车工程和制造领域的高管。
对于传统汽车产业而言,苹果汽车业务集团登上舞台是一把“双刃剑”。
不利的方面显而易见。
如果不能在传统的硬件制造和供应链上挡住苹果,传统车企就需要在苹果擅长的领域与之展开竞争。
汽车产品将会被重新定义。以前,汽车的核心功能是出行工具。未来,汽车除了被用于出行之外,还将会是移动的空间、移动的计算终端、移动的能源终端等。
产品的重新定义必然会伴随着商业模式的迭代。
当然,苹果进入汽车产业的好处也是显而易见的。
尽管竞争会更加激烈,但是汽车产业从业者的整体薪资水平一定会水涨船高。汽车公司要想成为科技公司,首先必须要把薪资体系调整成为科技公司。
竞争会更加激烈,产品体验会更好,性价比会更好,这将会吸引更多的消费者去购买产品。
让传统汽车产业的管理者有更大的危机意识,加快变革。
据著名的苹果分析师郭明錤爆料,苹果汽车将会在 2023 年面世。但无论如何,苹果的汽车一定会到来,全球汽车产业不可避免地将会步入一个波澜壮阔的大变革时代。
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