09 | 产品服务系统：避免狭隘，再聊什么是产品

前段时间正好有点思考：市场下一切皆服务，大致分为三种 1. 间接服务，做产品服务客户，核心是产品 2. 直接服务，核心方案+沟通 3. 第三行业服务，核心是态度 后面的用户、增长、财务模式思考更进一步了，有收获。

微软也可以说很典型了，从鲍尔默时期以软件销售为主导的模式，从鼎盛到衰落。纳德拉接收后大力改革，现在的微软云计算，云服务有限，从卖软件到卖使用权再到卖服务，微软也是一步步从衰落走了出来，很不容易。

如果我们找到一个产品实体导向、使用导向、结果导向的部分，打通产品的核心链路，是不是就是一个产品矩阵的概念。比如：吉利汽车-曹操专车-对应的4s店，分别解决了用户买车、乘车、租车、售后服务的需求，再比如：我司是做互联网保险的，我们分别解决了保险是什么、怎么买保险、保险售后服务的问题，形成了比较完整的产品矩阵。

市场对产品形态的决定很大，比如如果就业不好，就把年轻人放到学校里继续深造。造的产品卖不动就用租的形式，或者分期卖。

游戏对于用户来说是使用导向还是结果导向的呢？从使用导向来说，用户得到的是一个共享的使用权，而从结果导向来说，用户可能只想要一个使他开心的游戏，并不在乎是哪家的游戏。

这个产品服务系统 Product Service System 的确可以将一个产品定义的清清楚楚，不过这个中文译名似乎比较容易混淆，刚看到的时候以为是一个软件产品或者售后服务体系，如果称为“产品服务体系”会不会清楚一些。 有一点好奇，有没有纯实体或者纯服务的产品？纯实体的比如买了一桶水（没有包装，没有客服电话），纯服务的暂时没有想到（服务总得有个结果吧）。严格意义上说，可能是没有纯实体或者纯服务的产品。 感觉上软件产品可能更多的都是使用导向的，其他两种应该也有涉及。 通过实体导向、使用导向和结果导向的维度，再加上用户模式、增长模式和财务模式的分析，的确可以把一个产品分析的比较清楚。 我认为一个产品可能需要结合多个角度来看。 比如曹操专车，从车辆的角度来看，应该是实体导向的，如果吉利的车不好开或者保养成本过高，那么曹操专车这个产品就从根本上不成立；从专车的约车平台来看，又是使用导向的；从专车的结算考虑，可能更多的倾向于服务导向。 估计所有的汽车厂商都希望能够拓展出制造、销售、租赁、网约车、共享等多个产品，但是感觉上似乎并不容易把这些产品都做好。 就好像房地产厂商也希望能够介入设计、施工、物业、租赁、二手买卖等一条龙服务，甘蔗从头吃到尾，但是估计同样不容易。 我做的图书管理，应该算是服务导向吧，用户模式偏向于成交开始，因为是内部使用，偏于工具数据，所以谈不上增长模式，财务模式也同样不涉及。

打车一般会从滴滴曹操嘀嗒三个中选一个，要么选价格最便宜的，要么选打车速度最快的。之前知道曹操时吉利做的，但是没有想到老师文章提到的这些

从实体产品到结果产品，是一个渐变的过程，并非非黑即白界限清晰，而在其中我们能看到服务的比重越来越大。 在供需转变的市场背景下我们需要做到三点，即充分的挖掘老客户的需求，提高服务的比重，增加对增量市场的探索，追求细水长流的回报。 老师我有一个问题，像有赞这种公司，在设计产品时，是应该把产品最终的c端用户的需求放在第一位呢，还是应该把产品购买方b端客户的需求放在第一位呢？还是说满足用户需求后再去兼顾客户需求？

感谢苏杰老师

传统行业转型，除了优化实现解决方案的专业技术，也需要考虑分析优化自己的产品服务系统。