商业思维案例笔记
曹雄峰
前腾讯商业产品组长
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01 | 导读:我们说商业思维时,到底在说什么?
时长 16:35
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05 | 体验:链家为什么可以从线下起家反超所有互联网房企?
时长 23:12
06 | 练习课:如何判断自己的业务是否靠谱?
时长 23:45
课程目录
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开篇词 (1讲)
开篇词|商业思维是每个互联网人都应具备的升维能力
时长 11:29
导读篇 (1讲)
01 | 导读:我们说商业思维时,到底在说什么?
时长 16:35
价值创造 (6讲)
02 | 成本:马斯克的猎鹰火箭为什么可以这么便宜?
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03 | 效率:为什么Facebook的客户以中小为主?
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04 | 收益(上):阳光养猪场等网赚游戏为什么在19年后突然火了?
时长 17:37
04 | 收益(下):阳光养猪场等网赚游戏为什么在19年后突然火了?
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05 | 体验:链家为什么可以从线下起家反超所有互联网房企?
时长 23:12
06 | 练习课:如何判断自己的业务是否靠谱?
时长 23:45
商业洞察 (8讲)
07 | 二维解构:社区团购为什么成为20年巨头必争的赛道?
时长 22:11
08 | 二八法则:为什么Flipboard等免费精品阅读领域做不大呢?
时长 18:33
09 | 盐铁官营:手机厂商为什么可以在移动互联网时代闷声大发财?
时长 20:05
10 | 分层运营:外卖市场上为什么美团可以后发制人?
时长 23:48
11 | 时间刻度(上):为什么优酷土豆会从行业第一下滑到行业第三?
时长 14:15
11 | 时间刻度(下):为什么优酷土豆会从行业第一下滑到行业第三?
时长 14:50
12 | 练习课(上):如何用结构性思考去理解20多年中国互联网发展的变化?
时长 22:53
12 | 练习课(下):如何用结构性思考去理解20多年中国互联网发展的变化?
时长 13:26
行业热点追踪 (3讲)
双周行业热点追踪|字节去肥增瘦,抖音爱奇艺联姻,每日优鲜破产
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双周行业热点评论|字节去肥增瘦,抖音爱奇艺联姻,每日优鲜破产
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热点速递|《羊了个羊》原来根本没想让我过关!
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特别放送 (2讲)
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中秋加餐|直播回顾:B站的商业化之路到底难在哪?
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非规律世界 (9讲)
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15|规则:豌豆荚做不起来应用内搜索?
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16|资本(上):为什么杨浩涌二次创业一定要融大钱?
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16|资本(下):为什么杨浩涌二次创业一定要融大钱?
时长 13:21
17|角色(上):失败的来往和成功的钉钉后面为什么都是陈航(无招)?
时长 20:03
17|角色(下):失败的来往和成功的钉钉后面为什么都是陈航(无招)?
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大咖助阵|演进:YY诞生17年,微信诞生11年,为什么语音类产品依旧层出不穷?
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18|练习课:如何在实际工作中规避方法论的过度影响?
时长 22:52
非共识机会 (3讲)
19|错位:拼多多缘何可以在红海的电商市场再杀出一片天?
时长 23:30
20|玩法:大逃杀电影出了那么多年,为什么才诞生绝地求生?
时长 21:44
21|边界(上):没有任何硬件基础的小米,为什么可以成为国内第一手机厂商?
时长 17:10
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21|边界(上):没有任何硬件基础的小米,为什么可以成为国内第一手机厂商?

你好,我是雄峰。本节课是非共识机会的第三节课,今天我们来聊一下小米手机。
虽然小米现如今很成功,但放在 12 年前,没有人看好小米:互联网的同行不看好小米,国内手机行业的从业者也不看好小米。可以说,小米的成功是一个典型的非共识机会。
为什么不管是互联网同行还是手机同行,都认为小米做高质量的智能手机是一个不可能完成的任务?让我们把时间拨回到上个世纪,看看当时国内的手机行业是什么样的情况。

国内手机两拨失败的进攻

手机市场天然是一个全球性竞争的市场。从 1988 年第一台手机——摩托罗拉 3200(大哥大)进入中国,到小米发售的 2011 年期间,接近 30 年的时间里,中国手机的先辈们朝着国外手机巨头发起了两次进攻,第一次依靠的是政策,第二次依靠的是低价,但均以失败告终。
这也是同行不看好雷军做国产手机的原因:前面都失败两拨了,你来凑什么热闹?

第一波:手机审批制

第一波国产手机浪潮是 1999 年到 2005 年,这一阶段著名的国产手机有波导、熊猫、科健等品牌。
这期间的国产手机之所以可以发展起来,是因为 1999 年原信息产业部发布了“5 号文件”,规定手机生产必须经过相关审批,俗称“手机审批制”。
这样一来,外国品牌被暂时压制,想进入中国的外国品牌也大多要走合资或者审批的方式,这是早期政策制定者用“市场换技术”的一个缩影。
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06 | 练习课:如何判断自己的业务是否靠谱?
08 | 二八法则:为什么Flipboard等免费精品阅读领域做不大呢?
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20|玩法:大逃杀电影出了那么多年,为什么才诞生绝地求生?
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精选留言(1)

  • AlanHalo
    我觉得对于小米造车,外界看法比较谨慎的点在于汽车行业也有自己的运行规则,包括了从原材料供应,研发,测试,标定,再到到线上营销与线下体验的结合。这些环节里,智能手机厂商在汽车行业原材料,研发与标定等环节并不具备优势。 汽车稳定可靠的取向使得汽车的基础架构研发与标定是车企最花精力和时间的地方。汽车的体验不佳给消费者带来的不仅是负面的使用体会,而且是生命安全的严重威胁。这一点是导致传统车企在平衡好用和相对可靠之间偏向后者的原因之一。 另一方面,传统车企对消费者需求的不甚敏感也带来了智能汽车的机会点,即洞察需求,根据市场喜好打造有卖点的产品,典型例子就是理想One以一己之力成为30w左右奶爸车数一数二的选择,销量一骑绝尘。造车新势力们以快速迭代,敏感洞察消费者需求给汽车市场吹来了新兴的风,但在热度逐渐褪去,市场逐渐理性的背景下,大家愈发回归到车的本质,即安全与可靠。智能汽车/电车如何平衡好用与安全可靠,我觉得是所有新势力厂商一直需要思考的问题,毕竟手机不好用可以换,车不可靠可是要命了,小米造车能否能避开新势力前辈们踩过的坑,带给我们不输于传统车企的产品,市场也是忐忑的。 现在的汽车行业,可谓是百年未有之大变局,很高兴能看到国内新势力在这个行业百花齐放,可以以自身的力量推动行业变革,在智能化与电气化的大背景下建立自身的影响力。我还是很期待小米造车的处女作滴。虽然市场对雷布斯造车持消极态度,但从拓展小米的运用场景,转化忠诚用户至更高利润产品角度来说,雷老板早晚应该也会迈入造车中去的😬
    2022-09-26
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