用户体验设计实战课
相辉
前阿里、百度产品体验设计总监
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用户体验设计实战课
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07 | 认知用户:为什么要成为用户企业?

你好,我是相辉。从今天开始,我们将开启第二个模块的内容,一起来探讨在大数据时代下如何认知用户。
在这个模块里,我不想和你讨论已经被大家所熟知的用户研究和洞察的办法,比如焦点小组、问卷调研或者是用户画像的绘制等等。而是想从近几年的体验设计经验里,总结一些更特别的理念,讲讲我们到底该如何理解用户:从用户企业概念的兴起到分析,再到用户大数据分层的方法和理解人性的角度,最终落在我们对现有用户研究方法的改进上。
我希望通过这一模块,能把市面上最新的理解用户的方法和角度带给你,让你可以采用更系统有用的思维方式,去把用户吃透。
我之前读过《读库》的一本书叫做《乌镇剧院》,里面描述台湾建筑师在设计诚品书店的时候,特意设计了一个有阳光照耀的木质平台,让人看到就会很想坐上去随便翻翻什么书。而后来再进来的用户,看到木台上有人看书的场景,很快就能感受到浓厚的书香氛围和惬意的阅读体验。
我读后很有感触,用户从来都应该是产品的一部分,甚至应该和产品是共生的关系有时候我们看到产品,都可以猜出核心用户的样子。其实,任何产品和服务,都是在和用户一次又一次的互动过程里,变得成熟且高效。
所以在当今这个时代,通过大数据的方式理解用户、研究用户、洞察用户、服务用户,掌握这个方法,就成了我们认知用户的最重要的手段,这也是我们提升产品体验的驱动力。
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在大数据时代,用户企业成为了一个新的商业模式。本文以蔚来汽车为例,探讨了用户企业的概念和优势。蔚来汽车以用户为中心,将用户融入社群,形成了新的增长模式和用户价值机制。文章指出,用户企业具有以下优势:获得健康强壮的流量、能够快速共建产品、具有超高的商业转化力、认知联动在一起、以及更强的共同价值观。这些优势使得用户企业能够与用户形成更深层次的互动和联盟,从而实现共同发展。用户企业将成为未来成功企业的重要趋势,而如何保证用户企业落地运行将成为下一步探讨的话题。

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全部留言(11)

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    老师好,我想问一下,如果是偏向工具属性sass产品 用户都不是我们带来的,而是各个行业大v的自有流量,用户分层太严重,这种情况下,我们除了做广场、社区,难道就没有其他手段或切入点和触达用户或和用户产生联动吗?望老师解惑

    作者回复: 那要看你的产品生态了,也就是你产品的商业模式。如果你这个阶段最有效的办法就是做大V,那么不妨这个阶段就这么做。每个领域和每个阶段,增长模式都不太一样。但总之,用户在哪里,我们怎么能有效的触达他们,我们就怎么做。 - 我举个例子,比如滴滴专车以前其实用快车的溢出流量就可以了,但现在明显增长到了瓶颈,所以就需要主动做流量运营动作。那么专车的用户和高档小区、医院、五星酒店、旅游区都是强关联,那么跨界会员合作可能就是下一波增长的逻辑。 要具体情况具体分析,看你的产品场景

    2020-10-06
    6
  • Kalman
    老师好,请教一下:1.对于企业,一味地满足用户需求就是“好的”、正确的吗?;2.用户企业是不是只适用于面向C端产品(360杀毒、小米),而B端产品的付费方和使用方往往不是一批人;3.蔚来汽车真正做到用户企业,应该是执行力层面的加持吧,如果不成为领导或高管如何推行呢?

    作者回复: 1 , 明确说不是。很多用户需求都是对用户自身或者对协作有害的。我们还是要做那些,双方互相能创造价值,长期互惠的功能。2 。其实B端产品更应该采用用户企业的思路,做一个算一个。蔚来汽车有个逻辑是,服务好女主人。我觉得和你这个逻辑挺像,如果服务好决策者,同时让使用者也心甘情愿去用,我觉得不矛盾。 3 。 执行力很好,但领导层的思路很重要。我们如果不是领导层,但不妨碍我们知道最新的逻辑,同时梳理出来用户企业的逻辑,或多或少的改进自己手头能控制的工作,还是有价值的

    2020-09-14
    3
  • monkey
    老师好,在蔚来汽车的例子中,社区带来的归属感和粘性似乎非常显著。是否服务的最终阶段都是带有社区属性?在此疑问基础上,社区与之适应的组织方式和反馈级别是如何分级的?

    作者回复: 不同的垂类,一定有不同的社区属性。 因为在某些品类,人买产品是结果,而在结果之前需要有买的理由,以及买后的更丰富的解决方案。 但我们不能否认的是,未来一定是大量流量逻辑转向用户逻辑的阶段,只是转的步骤和转的深度不一样,具体问题具体分析。组织方式和反馈级别有点没看懂啥意思,微信上问我把

    2020-09-14
    2
  • LiWeimeng微萌
    2020.10.9 蔚来股票 21了,比你写稿14元又50%了。

    作者回复: 萌老师就别扎我心了

    2020-10-09
    2
  • 詹姆斯Li
    听了这节,蔚来以用户为中心的这种运营模式是非常令人钦佩的,也是很可怕的,很难模仿。以前看到蔚来刚发布ES6的时候价格那么高,当时是比较对这个车能卖多少是比较怀疑的,有多少人会买35万以上的新品牌电动车?听了老师这节课才发现,蔚来从最早就是盯住了这个层次的用户群体,要走靠用户运营推动增长的路线。这个收入层次的群体从用户数,购车预算,购车后愿意为服务买单的意愿,都是和蔚来的业务模式契合的。比这个收入层次低的车主人数多,但为后续服务买单的欲望就不强,比这个收入层次高的车主,估计人群数量有太小。 老实说仅仅看车本身,我不觉得蔚来的车有性价比优势,如果我是买车小白,我估计不会选蔚来,因为蔚来的车主服务对我来说是不可见的。但蔚来能把转推荐的比例做到70%,这就很牛了,从这个层面也可以看出蔚来的车主服务真的做的够好。 不知道现在蔚来在车主服务这个领域的盈亏情况怎么样,按照老师介绍的这个模式,我感觉蔚来只要在这个服务领域只要能做到收支平衡,很快就会成为强劲的增长引擎。

    作者回复: 总体上现金流已经打正 。 不过不断增长的用户和服务能力的增长,确实会是未来的一个挑战。

    2020-09-21
  • Cindy
    老师好!有个问题没有想清楚,每个行业都有自己的属性,对于共享衣橱的这类行业,目前是有回收二手的饰品和包包的业务,也有自己的会员体系,但感觉还是没有与用户的触达点比较少,从哪里切入才会更好的与用户产生深刻的联动呢?望得到老师的解答,谢谢

    作者回复: 从用户在二手服装饰品的用户场景和需求本质进行创新。其实用户选择二手,就是选择一个性价比更高的生活方式。那么围绕性价比和你运营的垂类,是不是可以组织线上论坛、相关攻略、线下活动集会.....可以把用户生命周期和场景头跑一边,先看看核心用户画像是什么场景,再围绕场景创新,一定有新东西。 但二手饰品和包包这件事还是标准化和有好供给,感觉加强供给运营和鉴定是初期的王道。

    2020-09-16
    3
  • 四叔
    "用户从来都应该是产品的一部分,甚至应该和产品是共生的关系: 《读库》的一本书叫做《乌镇剧院》,里面描述台湾建筑师在设计诚品书店的时候,特意设计了一个有阳光照耀的木质平台,让人看到就会很想坐上去随便翻翻什么书。而后来再进来的用户,看到木台上有人看书的场景,很快就能感受到浓厚的书香氛围和惬意的阅读体验。" ------- 这个场景非常有感触,其实只看阳光照耀的木质平台,想去翻书,第一反应就是诚品。去台湾的时候,特意走了好几家诚品,每一家的大体风格都一致,代表了整体的品牌设计和风格,可每一家又都有不一样的风格和细点,这样让读者/消费者,每次感受时都有不一样的新奇。 这种认同和感受是非常奇特的,不陌生不喧闹(喧闹想到的是杭州的最天使,挺好的一个书店但管理问题,显得非常喧闹和吵杂),自然营造了一种书香和舒适的阅读体验,并且下雨天进入每一家诚品,门口都有服务人员亲自接伞和引导,细心至微。
    2020-12-07
    2
  • 张艳波
    看您举了好多蔚来的例子,请问您是在蔚来汽车么
    2022-09-29归属地:上海
  • Geek_b70907
    蔚来已经被反噬,洗脑模式不可持续
    2022-03-04
  • 吴杨明
    ToB企业,是否应成为 用户企业 ?
    2021-12-13
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