23｜智能汽车交互：安全为王
刘石
你好，我是 Rocky。
今天我们来谈一谈智能汽车的交互设计。一说到智能汽车，很多人第一时间想到的一定是无人驾驶。特别是近半年来特别火爆的无人驾驶出租车，现在在很多城市都有试点了。
如果你喜欢尝鲜，说不定已经体验过了。如果你体验过这种无人驾驶出租车，你的心情可能会有些复杂。因为在体验过程中你会看到要么是既定路线特别短，要么就是会有安全员坐在驾驶位上，并且会反复提醒你系好安全带。
驾驶需要你 85% 的专注力
即便对于一个无人驾驶即将来临的时代，安全依然是最为重要的一个考虑因素。当驾驶者分神或认知负荷过重时，就会增加事故发生的风险。据世卫组织的数据显示，每年有超过 125 万人死于道路交通事故，而这其中 94％的事故是由驾驶者失误造成的。
驾驶需要专注力高度集中，一般人开车需要专注力达到 85%，这是一个非常耗费精力的事情。高速的运动、复杂的路况、环境变化、天气光线的变化、驾驶者的生理和心理状况等等各种干扰元素都会增加驾驶风险。在 100 公里时速的情况下开车，如果走神 4 秒钟，那就已经移动了 110 米，眨眼间就会酿成悲剧。
根据美国汽车协会统计，60% 年轻人的车祸都由分神引起，而且其中相当多的分神都可以通过体验设计来缓解。
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智能汽车交互设计在迎接无人驾驶时代的重要性日益凸显。驾驶者的专注力和认知负荷对安全至关重要，而视觉和听觉干扰是主要的安全隐患。为减少视觉干扰，设计师应关注屏幕可读性和易读性，控制字符大小、排版结构、对比度，并严格控制非交互动效的设计。透明显示在挡风玻璃上的运用是未来发展方向，但应避免滥用以保证驾驶安全。在减少听觉干扰方面，设计师可以通过保证驾驶导航的语音播报保持最高优先级，自动降低通话通道的音量等方式来提高驾驶者的专注度。此外，语音交互也需要满足最小组词原则，言简意赅，以减少驾驶者的认知负荷。智能汽车的交互设计需要关注驾驶者的专注力和认知负荷，以确保驾驶安全。同时，减少驾驶者触屏的机会、避免疲劳驾驶、以及提升事实安全和感知安全也是关键。感知安全并不意味着真的安全，因此需要兼顾驾驶者的感知安全以提升人对车的信任感。在车外屏幕显示方面的尝试也是一种改进点。
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Lucilla KK现在各家车厂的车载HMI设计过度关注表现差异化，对于驾驶安全的关注仅仅停留在硬件、软件技术的层面。HMI因缺少行业的统一认知与规范，对于驾驶者的干扰大于真正价值的发挥。特别是在真正智能驾驶未成熟的阶段，过于推广娱乐化、共享化，实际安全与设计安全并未达成一致，而是差距很大。作者回复: 同意
2021-06-112
吴萍萍你好，我想问下智能汽车交互的字体大小范围是怎么确定的？还有这个最长字符的控制是如何确定的？作者回复: 文中的字体大小以及字符长度规范来源于google的驾驶设计规范。这些具体数据的背后是大量的人因实验支撑的。
2021-05-272
⚡black or white🔰重型卡车带来的安全问题更多一些，除了卡车司机的疲劳状态鉴别以外，从车内到车外都应该有对行人或非机动车相应的安全性设计考量。 如果未来卡车内挡风玻璃上有了透明显示，除了基本的前方后方汽车时速、车距信息外，还应该把前方行人，以及车身附近行人或者非机动车重点标识出来。 前方有行人或非机动车，车内需要显示提醒及语音提醒减速乃至车辆自动减速，车外可标识是否减速或者让行人先行等。如果是车身附近，车内挡风玻璃应该显示行人相对于车辆的大概位置，语音提醒驾驶员注意避让，并且车外应该通过喇叭或者灯光提醒行人远离车辆。 虽然很多城市都在推行十字路口右转卡车必停或者给行人、非机动车标识盲区，但是卡车本身也应该在驾驶方面进行安全性设计来减少事故发生率。2021-12-0812
KingSwim以后可以直接挡风玻璃做成显示器使用。甚至直接不是透明的，就是显示器通过设备读取外面的数据。即使晚上也可以看到外面的世界。2022-01-07
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