深入浅出区块链
陈浩
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开篇词 (1讲)
开篇词 | 帮你从0到1深入学习区块链技术
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第一章 浅说区块链基础 (8讲)
第1讲 | 到底什么才是区块链?
第2讲 | 区块链到底是怎么运行的?
第3讲 | 浅说区块链共识机制
第4讲 | 区块链的应用类型
第5讲 | 如何理解数字货币?它与区块链又是什么样的关系?
第6讲 | 理解区块链之前,先上手体验一把数字货币
第7讲 | 区块链的常见误区
第8讲 | 最主流区块链项目有哪些?
第二章 深入区块链技术 (15讲)
第9讲 | 深入区块链技术(一):技术基础
第10讲 | 深入区块链技术(二):P2P网络
第11讲 | 深入区块链技术(三):共识算法与分布式一致性算法
第12讲 | 深入区块链技术(四):PoW共识
第13讲 | 深入区块链技术(五):PoS共识机制
第14讲 | 深入区块链技术(六):DPoS共识机制
第15讲 | 深入区块链技术(七):哈希与加密算法
第16讲 | 深入区块链技术(八): UTXO与普通账户模型
第17讲 | 去中心化与区块链交易性能
第18讲 | 智能合约与以太坊
第19讲 | 上手搭建一条自己的智能合约
第20讲 | 区块链项目详解:比特股BTS
第21讲 | 引人瞩目的区块链项目:EOS、IOTA、Cardano
第22讲 | 国内区块链项目技术一览
第23讲 | 联盟链和它的困境
第三章 数字货币与数字资产 (5讲)
第24讲 | 比特币专题(一)历史与货币
第25讲 | 比特币专题(二):扩容之争、IFO与链上治理
第26讲 | 数字货币和数字资产
第27讲 | 弄懂数字货币交易平台(一)
第28讲 | 弄懂数字货币交易平台(二)
第四章 区块链与当下互联网 (5讲)
第29讲 | 互联网身份与区块链数字身份
第30讲 | 区块链即服务BaaS
第31讲 | 数字货币钱包服务
第32讲 | 区块链与供应链(一)
第33讲 | 区块链与供应链(二)
第五章 如何从业区块链 (3讲)
第34讲 | 从业区块链需要了解什么?
第35讲 | 搭建你的迷你区块链(设计篇 )
第36讲 | 搭建你的迷你区块链(实践篇)
尾声 (2讲)
尾声篇 | 授人以鱼,不如授人以渔
新书首发 |《区块链第一课:深入浅出技术与应用》
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第33讲 | 区块链与供应链(二)

陈浩 2018-06-08
上一篇我们一起学习了供应链的相关知识,并探讨了区块链是否可以为供应链带来新的机遇。今天,我们就从一个具体的案例出发,看看区块链到底是如何帮助供应链的。
由于区块链应用到供应链上的典型案例并不多,所以本文主要是以一种探讨的角度和你分享,希望给你提供一些思路。

跨境物流问题

上一篇我们剖析了区块链切入供应链的点是跨境物流。我们先来看看跨境物流会涉及哪些环节。
跨境物流一般包含了托运方、仓储、港口、海关、航运公司几个角色。
航运公司提供实际的运输服务,从航运公司的角度来说,一个集装箱要尽可能地装满才能获取最大收益;然而实际的货物托运需求,可能并不能装满一个集装箱。
那么,围绕货物与集装箱资源配置的货运中介就出现了,货运中介提供集装箱与货物的调度、拼凑、与上述参与方沟通协调的服务。
在实际的操作过程中,航运公司一般不与托运方直接对接,而是和货运中介对接,托运方与货运中介对接。
托运方 <--> 货运中介 <--> 航运公司
这里隐含了三个问题:
航运可能出现短时间大量的物流调度,同时也产生庞大的信息流,但货运中介处理能力有限,不能及时处理,这就属于订单匹配问题;
托运货物如果是贵重物品,托运方往往要求中介现金抵押,所以中介也要求航运公司抵押,这属于供应链金融问题;
三方议价会造成议价成本过高,这属于供应链流程问题。
在实际航运过程中,还会出现“丢包”的情况。换句话说就是集装箱丢了,如果你看过了《一切尽失》这部电影,就知道主角的船是被随波漂流的集装箱撞毁的。所以,即使是集装箱的供应商,也未必有能力跟踪集装箱的去向,一旦集装箱交付给下游,剩下的就只有听天由命了。
这中间其实还是会有一些信任问题,集装箱交付给下游后,如果有一种技术可以让参与方们都承认交付过程是真实无误的,那么在丢包时可以追踪到是谁在哪个环节出了问题,而不至于在追责参与方时,出现“踢皮球”的情况。
上述案例,我们可以从联盟链方案和公链方案两个角度进行剖析。下面我们先来看看联盟链方案。也就是基于分布式账本技术 DLT 的解决方案。

基于分布式账本技术 DLT 的解决方案

分布式账本技术,英文全称是 Distributed Ledger Technology,缩写为 DLT。DLT 技术是联盟链的首选技术,在 DLT 技术中,关注点不是 Token,而是核心业务可编程逻辑,所以 DLT 技术可以看成是区块链技术的一个变种。
基于 DLT 技术的供应链解决方案的思路,还是围绕核心企业展开,也就是前期的方案制定和执行依然是核心企业牵头,上下游企业需要成为平台的会员才可以享受服务。联盟链可以为这些平台上的会员提供一定的信任保障。
在上述航运的案例中,DLT 可以围绕航运公司的订单展开,参与方都可以成为 DLT 的会员节点。
在 DLT 技术中,关注点是如何连接核心企业。DLT 技术很可能首先运用到航运、货运中介和银行之间。
方案 1:自建 DLT 物流追踪平台
自建一个物流追踪平台,核心参与方可以选择部署节点,或成为记账节点。如果 DLT 使用的是 PBFT 或 PoET 算法,则要求参与方节点不能联合作弊,也就是核心参与方之间必须有基础信任,否则任意参与方就算有意发起攻击,也会造成不可估量的损失。
方案 2:选择第三方 DLT 技术平台
另外一种情况是选择第三方 DLT 平台,而不是自建,这方便让中小企业加入,但这里的风险也是显而易见的,由于记账节点都是第三方 DLT 平台,所以参与方首先要信任 DLT 平台。
从技术角度来看,一般 DLT 平台也搭建在云端,例如 Azure、IBM Bluemix 等,这也是为什么这些机构不遗余力地销售“区块链即服务”的概念,对所有参与方而言,记账节点是否需要自己参与运行取决于业务敏感度。
以上两个方案中,不可篡改性是由 DLT 技术的共识算法保证的,这里还是会退化成对记账节点的信任问题,所以 DLT 技术的实践形式往往是“某某区块链供应链平台”,这里的信任问题转化为对平台的信任。
除了上述结构,托运方和货运中介之间也可以直接搭建 DLT 技术平台,略过货运中介,这个取决于托运方的规模,如果托运方是一个大中型企业,那么也直接参与,形成如下结构。
探讨到这里,我们也可以发现 DLT 技术的局限性。
仍然围绕核心企业展开,通常只解决了单个问题,也会面临传统技术相同的问题;
DLT 价值孤岛,由于 DLT 平台太多,会造成数据孤岛,DLT 平台之间并没有打通,面临着天花板。
但是 DLT 技术有如下优势:
能解决实际问题,可以快速落地;
有行业巨头的大力支持,可以和现有供应链管理工具栈无缝对接。
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精选留言(8)

  • 阿痕
    我的观点是当前阶段应该还是会以DLT为主,因为由大型企业牵头,更容易落地。但随着公链技术的发展,特别是TPS的提升,公链会逐渐成为主角。

    作者回复: 观点一致哦

    2018-06-08
    2
  • 钰湚
    暂时还是联盟链日主流,因为工程问题还是很重要
    2018-06-13
    1
  • 陈南平
    能稍微介绍一下你们做元界的时候,技术选型是怎么考虑的?我们在技术选型上由以太坊到Tendermint系列,未来考虑casper协议的以太坊或者eos,还有一个限制是底链开发人员不足。

    作者回复: 你好,我们是2016做的,那时候以太坊发生了TheDAO事件,可以参考的技术不多,认为以太不够成熟,所以没敢用。
    目前来看,石墨烯技术是很好的选择。还是要看场景

    2018-06-10
    1
  • 夜虏
    订单撮合的方式和现在的滴滴打车模式类似,有出行人发起订单,平台根据车辆的位置进行调度推送订单;到达目的的后,有平台自动结算。这有两个现实的问题:1. 热门路线或密集出发点的人群要等很久才能等到平台派到的车,但在托运方是否有足够的时间等待是个问题;2. 公链的Token价值要稳定,否则没办法实现抵押的功能。
    关键数据上链,怎么上链应该是一个问题。现在公链中处理的都是交易,怎么把关键数据变成交易打到区块中呢?

    作者回复: 你好,交易都有专门的数据区域可以存放链外数据。以太坊可以存放大量自定义数据。
    稳定token是产品设计的问题,要和运营一起看。

    2018-06-09
    1
  • 吴凌华
    溯源,用区块链,基于溯源的turn over
    2019-11-02
  • 微风拂面
    赞同作者的观点
    2018-06-26
  • zjhiphop
    我认为这两种方式会长期并存,行业和场景不同,根据需要选择DLT或者公链。更有可能发生的一个场景是,物流DLT链和电商公链发生连接和交易,这样可以做到产品整个生命周期的追溯,同样的,在农业食品药品等领域也可以适用。

    作者回复: 两者并存,以公链为主。

    2018-06-10
  • 乔良qiaoliang
    联盟链和中心服务api 接口的核心优势可以去下总结么?
    - 数据不可更改
    - 数据共享相对容易
    - 有条件的数据透明
    2018-06-09
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