深入浅出区块链
陈浩
元界CTO
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开篇词 (1讲)
开篇词 | 帮你从0到1深入学习区块链技术
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第一章 浅说区块链基础 (8讲)
第1讲 | 到底什么才是区块链？
第2讲 | 区块链到底是怎么运行的？
第3讲 | 浅说区块链共识机制
第4讲 | 区块链的应用类型
第5讲 | 如何理解数字货币？它与区块链又是什么样的关系？
第6讲 | 理解区块链之前，先上手体验一把数字货币
第7讲 | 区块链的常见误区
第8讲 | 最主流区块链项目有哪些？
第二章 深入区块链技术 (15讲)
第9讲 | 深入区块链技术（一）：技术基础
第10讲 | 深入区块链技术（二）：P2P网络
第11讲 | 深入区块链技术（三）：共识算法与分布式一致性算法
第12讲 | 深入区块链技术（四）：PoW共识
第13讲 | 深入区块链技术（五）：PoS共识机制
第14讲 | 深入区块链技术（六）：DPoS共识机制
第15讲 | 深入区块链技术（七）：哈希与加密算法
第16讲 | 深入区块链技术（八）： UTXO与普通账户模型
第17讲 | 去中心化与区块链交易性能
第18讲 | 智能合约与以太坊
第19讲 | 上手搭建一条自己的智能合约
第20讲 | 区块链项目详解：比特股BTS
第21讲 | 引人瞩目的区块链项目：EOS、IOTA、Cardano
第22讲 | 国内区块链项目技术一览
第23讲 | 联盟链和它的困境
第三章 数字货币与数字资产 (5讲)
第24讲 | 比特币专题（一）历史与货币
第25讲 | 比特币专题（二）：扩容之争、IFO与链上治理
第26讲 | 数字货币和数字资产
第27讲 | 弄懂数字货币交易平台（一）
第28讲 | 弄懂数字货币交易平台（二）
第四章 区块链与当下互联网 (5讲)
第29讲 | 互联网身份与区块链数字身份
第30讲 | 区块链即服务BaaS
第31讲 | 数字货币钱包服务
第32讲 | 区块链与供应链（一）
第33讲 | 区块链与供应链（二）
第五章 如何从业区块链 (3讲)
第34讲 | 从业区块链需要了解什么？
第35讲 | 搭建你的迷你区块链（设计篇 ）
第36讲 | 搭建你的迷你区块链（实践篇）
尾声 (2讲)
尾声篇 | 授人以鱼，不如授人以渔
新书首发 |《区块链第一课：深入浅出技术与应用》
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第33讲 | 区块链与供应链（二）
陈浩 2018-06-08
上一篇我们一起学习了供应链的相关知识，并探讨了区块链是否可以为供应链带来新的机遇。今天，我们就从一个具体的案例出发，看看区块链到底是如何帮助供应链的。
由于区块链应用到供应链上的典型案例并不多，所以本文主要是以一种探讨的角度和你分享，希望给你提供一些思路。
跨境物流问题
上一篇我们剖析了区块链切入供应链的点是跨境物流。我们先来看看跨境物流会涉及哪些环节。
跨境物流一般包含了托运方、仓储、港口、海关、航运公司几个角色。
航运公司提供实际的运输服务，从航运公司的角度来说，一个集装箱要尽可能地装满才能获取最大收益；然而实际的货物托运需求，可能并不能装满一个集装箱。
那么，围绕货物与集装箱资源配置的货运中介就出现了，货运中介提供集装箱与货物的调度、拼凑、与上述参与方沟通协调的服务。
在实际的操作过程中，航运公司一般不与托运方直接对接，而是和货运中介对接，托运方与货运中介对接。
托运方 <--> 货运中介 <--> 航运公司
这里隐含了三个问题：
航运可能出现短时间大量的物流调度，同时也产生庞大的信息流，但货运中介处理能力有限，不能及时处理，这就属于订单匹配问题；
托运货物如果是贵重物品，托运方往往要求中介现金抵押，所以中介也要求航运公司抵押，这属于供应链金融问题；
三方议价会造成议价成本过高，这属于供应链流程问题。
在实际航运过程中，还会出现“丢包”的情况。换句话说就是集装箱丢了，如果你看过了《一切尽失》这部电影，就知道主角的船是被随波漂流的集装箱撞毁的。所以，即使是集装箱的供应商，也未必有能力跟踪集装箱的去向，一旦集装箱交付给下游，剩下的就只有听天由命了。
这中间其实还是会有一些信任问题，集装箱交付给下游后，如果有一种技术可以让参与方们都承认交付过程是真实无误的，那么在丢包时可以追踪到是谁在哪个环节出了问题，而不至于在追责参与方时，出现“踢皮球”的情况。
上述案例，我们可以从联盟链方案和公链方案两个角度进行剖析。下面我们先来看看联盟链方案。也就是基于分布式账本技术 DLT 的解决方案。
基于分布式账本技术 DLT 的解决方案
分布式账本技术，英文全称是 Distributed Ledger Technology，缩写为 DLT。DLT 技术是联盟链的首选技术，在 DLT 技术中，关注点不是 Token，而是核心业务可编程逻辑，所以 DLT 技术可以看成是区块链技术的一个变种。
基于 DLT 技术的供应链解决方案的思路，还是围绕核心企业展开，也就是前期的方案制定和执行依然是核心企业牵头，上下游企业需要成为平台的会员才可以享受服务。联盟链可以为这些平台上的会员提供一定的信任保障。
在上述航运的案例中，DLT 可以围绕航运公司的订单展开，参与方都可以成为 DLT 的会员节点。
在 DLT 技术中，关注点是如何连接核心企业。DLT 技术很可能首先运用到航运、货运中介和银行之间。
方案 1：自建 DLT 物流追踪平台
自建一个物流追踪平台，核心参与方可以选择部署节点，或成为记账节点。如果 DLT 使用的是 PBFT 或 PoET 算法，则要求参与方节点不能联合作弊，也就是核心参与方之间必须有基础信任，否则任意参与方就算有意发起攻击，也会造成不可估量的损失。
方案 2：选择第三方 DLT 技术平台
另外一种情况是选择第三方 DLT 平台，而不是自建，这方便让中小企业加入，但这里的风险也是显而易见的，由于记账节点都是第三方 DLT 平台，所以参与方首先要信任 DLT 平台。
从技术角度来看，一般 DLT 平台也搭建在云端，例如 Azure、IBM Bluemix 等，这也是为什么这些机构不遗余力地销售“区块链即服务”的概念，对所有参与方而言，记账节点是否需要自己参与运行取决于业务敏感度。
以上两个方案中，不可篡改性是由 DLT 技术的共识算法保证的，这里还是会退化成对记账节点的信任问题，所以 DLT 技术的实践形式往往是“某某区块链供应链平台”，这里的信任问题转化为对平台的信任。
除了上述结构，托运方和货运中介之间也可以直接搭建 DLT 技术平台，略过货运中介，这个取决于托运方的规模，如果托运方是一个大中型企业，那么也直接参与，形成如下结构。
探讨到这里，我们也可以发现 DLT 技术的局限性。
仍然围绕核心企业展开，通常只解决了单个问题，也会面临传统技术相同的问题；
DLT 价值孤岛，由于 DLT 平台太多，会造成数据孤岛，DLT 平台之间并没有打通，面临着天花板。
但是 DLT 技术有如下优势：
能解决实际问题，可以快速落地；
有行业巨头的大力支持，可以和现有供应链管理工具栈无缝对接。
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精选留言(8)
阿痕我的观点是当前阶段应该还是会以DLT为主，因为由大型企业牵头，更容易落地。但随着公链技术的发展，特别是TPS的提升，公链会逐渐成为主角。作者回复: 观点一致哦
2018-06-08 2
钰湚暂时还是联盟链日主流，因为工程问题还是很重要2018-06-13 1- 陈南平能稍微介绍一下你们做元界的时候，技术选型是怎么考虑的？我们在技术选型上由以太坊到Tendermint系列，未来考虑casper协议的以太坊或者eos，还有一个限制是底链开发人员不足。
作者回复: 你好，我们是2016做的，那时候以太坊发生了TheDAO事件，可以参考的技术不多，认为以太不够成熟，所以没敢用。
目前来看，石墨烯技术是很好的选择。还是要看场景2018-06-10 1 
夜虏订单撮合的方式和现在的滴滴打车模式类似，有出行人发起订单，平台根据车辆的位置进行调度推送订单；到达目的的后，有平台自动结算。这有两个现实的问题：1. 热门路线或密集出发点的人群要等很久才能等到平台派到的车，但在托运方是否有足够的时间等待是个问题；2. 公链的Token价值要稳定，否则没办法实现抵押的功能。
关键数据上链，怎么上链应该是一个问题。现在公链中处理的都是交易，怎么把关键数据变成交易打到区块中呢？作者回复: 你好，交易都有专门的数据区域可以存放链外数据。以太坊可以存放大量自定义数据。
稳定token是产品设计的问题，要和运营一起看。2018-06-09 1
吴凌华溯源，用区块链，基于溯源的turn over2019-11-02
微风拂面赞同作者的观点2018-06-26
zjhiphop我认为这两种方式会长期并存，行业和场景不同，根据需要选择DLT或者公链。更有可能发生的一个场景是，物流DLT链和电商公链发生连接和交易，这样可以做到产品整个生命周期的追溯，同样的，在农业食品药品等领域也可以适用。作者回复: 两者并存，以公链为主。
2018-06-10
乔良qiaoliang联盟链和中心服务api 接口的核心优势可以去下总结么？
- 数据不可更改
- 数据共享相对容易
- 有条件的数据透明2018-06-09
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