我觉得对于小米造车，外界看法比较谨慎的点在于汽车行业也有自己的运行规则，包括了从原材料供应，研发，测试，标定，再到到线上营销与线下体验的结合。这些环节里，智能手机厂商在汽车行业原材料，研发与标定等环节并不具备优势。 汽车稳定可靠的取向使得汽车的基础架构研发与标定是车企最花精力和时间的地方。汽车的体验不佳给消费者带来的不仅是负面的使用体会，而且是生命安全的严重威胁。这一点是导致传统车企在平衡好用和相对可靠之间偏向后者的原因之一。 另一方面，传统车企对消费者需求的不甚敏感也带来了智能汽车的机会点，即洞察需求，根据市场喜好打造有卖点的产品，典型例子就是理想One以一己之力成为30w左右奶爸车数一数二的选择，销量一骑绝尘。造车新势力们以快速迭代，敏感洞察消费者需求给汽车市场吹来了新兴的风，但在热度逐渐褪去，市场逐渐理性的背景下，大家愈发回归到车的本质，即安全与可靠。智能汽车/电车如何平衡好用与安全可靠，我觉得是所有新势力厂商一直需要思考的问题，毕竟手机不好用可以换，车不可靠可是要命了，小米造车能否能避开新势力前辈们踩过的坑，带给我们不输于传统车企的产品，市场也是忐忑的。 现在的汽车行业，可谓是百年未有之大变局，很高兴能看到国内新势力在这个行业百花齐放，可以以自身的力量推动行业变革，在智能化与电气化的大背景下建立自身的影响力。我还是很期待小米造车的处女作滴。虽然市场对雷布斯造车持消极态度，但从拓展小米的运用场景，转化忠诚用户至更高利润产品角度来说，雷老板早晚应该也会迈入造车中去的😬